L’Osservatorio TRAIL Nordest

L’Osservatorio Trasporti Infrastrutture e Logistica del Nord Est (TRAIL Nordest), realizzato da Unioncamere del Veneto, si propone di monitorare il sistema logistico a livello locale, con l’obiettivo di rendere disponibili informazioni relative ai progetti in corso di approvazione e in corso di realizzazione, ai flussi di traffico, alle criticità di ordine finanziario, alla definizione degli iter procedurali. L’Osservatorio TRAIL Nordest vuole inoltre essere un utile strumento anche per i soggetti chiamati a definire piani di sviluppo e per la pianificazione territoriale.

Il territorio del Nordest

Il Nord Est, l'area in cui si concentra il 19,2 % della popolazione e il 20,2% delle attività economiche del Paese, soffre di una insufficiente dotazione di infrastrutture di trasporto, determinanti per competere con le principali aree economiche europee. Nelle regioni Veneto, Trentino Alto Adige e Friuli Venezia Giulia risiedono 11 milioni e 661 mila abitanti e operano oltre 1 milione di imprese attive, rappresentando il 22,7% del PIL, il 32,1% dell’export ed il 23,4% dell’import italiano. Dal 2016 Unioncamere del Veneto hanno assunto l'impegno di proseguire l’iniziativa avviata in collaborazione con la Fondazione Nord est (già OTI Nordest), allo scopo di monitorare lo stato di avanzamento dei progetti infrastrutturali ritenuti strategici per il territorio e di attuare iniziative per il superamento delle criticità esistenti attraverso lo stanziamento di adeguate risorse, l’utilizzo di procedure trasparenti e il rispetto dei tempi previsti. La puntuale verifica dell’andamento delle iniziative, le analisi e i contributi propositivi indirizzati ai soggetti coinvolti nella pianificazione e nella realizzazione degli interventi rappresentano il contributo che le tre associazioni intendono fornire per il conseguimento di maggiori benefici, sia per i territori interessati, sia a scala nazionale che internazionale.

Il progetto e le finalità

Per rendere operativo e accessibile l’Osservatorio TRAIL Nordest è stato realizzato questo sito web in cui vengono registrate e rese disponibili le informazioni che riguardano i progetti monitorati programmati o in fase di realizzazione nelle tre regioni del Nord Est. Il Nord Est è da tempo sottoposto ad un’intensificazione dei flussi di traffico di persone e merci, dovuta a diversi fattori: globalizzazione e maggiore apertura dell’economia mondiale, enfatizzata ulteriormente dalla naturale vocazione all’export dell’area in esame; cambiamenti ed estensioni delle reti mondiali di suddivisione del lavoro, con l’aumento dei fenomeni di delocalizzazione e terziarizzazione produttiva; allargamento dei mercati di sbocco su scala mondiale e nuovi competitors; evoluzione dei paradigmi organizzativi logistici (il modello hub and spoke per il traffico aereo, il transhipment e il feederaggio per quello navale, il just in time produttivo e distributivo, l’ecommerce, ecc.). Tali fenomeni hanno impattato in vario modo non solo sul modo di competere a livello globale, ma anche sul sistema logistico internazionale, nazionale e regionale, attraverso vari fenomeni: aumento dei traffici di attraversamento e conseguente aumento dell’intensità di utilizzo delle infrastrutture; aumento delle distanze e delle frequenze di viaggio con un contemporaneo maggior frazionamento dei carichi; aumento delle esternalità ambientali; aumento del congestionamento del traffico, ormai giunto a livelli di insostenibilità, e conseguenti impatti – anche in termini economici – sul sistema economico; eccessivo sbilanciamento modale a favore dei mezzi di trasporto più flessibili e rapidi, come la gomma; conseguente riduzione dell’attrattività e della competitività dei territori maggiormente congestionati o carenti di infrastrutture. Alla luce di queste premesse, l’Osservatorio TRAIL Nordest si propone di:

documentare la dotazione e l’eventuale situazione di deficit infrastrutturale che grava sull’economia del Nord Est, nonché sollecitare possibili azioni per superare, o quanto meno ridurre, tale deficit;
monitorare periodicamente i progetti riguardanti la realizzazione di nuove opere, con la finalità di fornire elementi per azioni di pressione e di controllo sugli stati di avanzamento;
arricchire la lettura sulla dotazione regionale del sistema infrastrutturale di trasporto con un’analisi sull’organizzazione dei servizi logistici, che comprendono anche l’attività di trasporto. In tal modo è possibile misurare, seppure a grandi linee, il grado di maturità ed efficienza logistica del sistema, per capire se e quanto i problemi di viabilità dell’area possono essere imputati ad una non corretta organizzazione dei flussi, piuttosto che ad una carenza infrastrutturale.