L’obiettivo è quello di aumentare la quota di trasporto merci ferroviario e intermodale attraverso il corridoio del Brennero. Il sostegno pubblico sarà erogato a beneficio dei servizi di trasporto merci effettuati da imprese ferroviarie e da operatori multimodali lungo la sezione Alto Adige/Südtirol del corridoio fra Brennero e Salorno, con 120 km di ferrovie e 116 km di autostrade. “L’aiuto assume la forma di una sovvenzione alle imprese ferroviarie e agli operatori di trasporto merci multimodale, riducendo in ultima istanza i prezzi per i clienti finali”, continua l’Antitrust Ue. Il livello di sostegno disponibile per le imprese nell’ambito di questo regime è basato sulla riduzione dei costi esterni (inquinamento, rumore, congestione e incidenti) realizzata dal trasporto su rotaia rispetto al trasporto su gomma. La Commissione ha ritenuto che il regime sia vantaggioso per l’ambiente e la mobilità perché favorisce il trasporto ferroviario, meno inquinante del trasporto su gomma, riducendo al contempo la congestione stradale. L’esecutivo comunitario ha concluso che la misura italiana è conforme alle norme Ue sugli aiuti di Stato, in particolare ai criteri stabiliti nelle linee guida del 2008 che riguardano le imprese ferroviarie. Secondo i dati diffusi da Bruxelles, nel 2015 lungo il corridoio del Brennero sono stati trasportati 43,9 milioni di tonnellate di merci, di cui il 29% su rotaia e il 71% su gomma.